Nauka jazdy

Nowe szkoły, stare szkoły w Kielcach – zmiany

Dodane by admin w Nauka jazdy | Zostaw komentarz  

Przez ostatnie pół roku, od czasu rozstrzygnięcia przetargu WORD Kielce na korzyść Toyoty, na liście kieleckich OSK zaszło kilka zmian. Kilka z istniejących już jakiś czas ośrodków zawiesiło działalność lub w ogóle zwinęło żagle. Kryzys w branży i nowa ustawa o kierujących pojazdami w dużym stopniu przyczyniły się do takiego obrotu spraw. Wielu z obecnych właścicieli OSK nie zdecydowało się na zakup Toyoty za przeszło 50.000zł. Mimo to, wciąż powstają nowe szkoły.

Z rynku zniknęły m.in Szkoły Jazdy Alfa i Karamba.

Nowi zawodnicy:
– Szkoła Jazdy Słoneczna
– Wyższa Szkoła Jazdy
CK Szkoła Jazdy
– OSK Duszmen

CKPRAWKO szczególnie poleca CK Szkołę Jazdy.
Szkoła utworzona przez dwóch doświadczonych instruktorów. Data najbliższego kursu na stronie. Szkoła oferuje pomoc przy uzyskaniu PKK i orzeczenia lekarskiego przed rozpoczęciem kursu. Najprościej, najlepiej. Zapraszamy.

Zadaj pytanie egzaminatorowi

Dodane by admin w Nauka jazdy, WORD Kielce | Zostaw komentarz  

Na początku przyszłego tygodnia, w kieleckiej telewizji NTV wyemitowana zostanie audycja na temat szkolenia i egzaminowania kierowców. Wezmą w niej udział dyrektor kieleckiego OSK Motospeed Jarosław Kołodziej oraz przedstawiciel WORD Kielce.

Każdy internauta i kursant może za pośrednictwem CKprawko.pl zwrócić się z zapytaniem na temat szkolenia czy też egzaminowania, do jednej z tych osób. Odpowiedź uzyska na antenie telewizji i później jeżeli warunki techniczne pozwolą na naszej stronie.

Swoje pytania możecie zamieścić w komentarzach poniżej lub przesłać na maila michal.hozer@gmail.com, po weekendzie zostaną zebrane i przekazane dalej.

Pierwszy SuperOSK

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy | Zostaw komentarz  

Pierwszym ośrodkiem w Polsce, który uzyskał status SuperOSK jest oddział LOKu w Grodkowie (woj. opolskie).

Ośrodek poza tym, że teraz jest ‚super’, będzie m.in. doszkalać instruktorów z innych ośrodków i ma prawo do prowadzenia wykładów w formie e-learningu. Wg nowej ustawy te przywileje należą się nielicznym, którzy przystosują swoją infrastrukturę.

Poniżej siedziba SuperOSK i autobus, który jest jednym z wymogów do otrzymania statusu. W rankingach zdawalności na Śląsku ten LOK zanotował wyniki: w WORD Bytom zdawalność 16,9% (trzeci od końca na 100 osk); WORD Rybnik zdawalność 30% (połowa stawki) WORD Tychy – zdawalność 29% (dolna połowa stawki). LOK dysponuje dwoma samochodami ciężarowymi, dwoma autobusami, dwoma samochodami osobowymi, motocyklem, motorowerem. Dyrektor twierdzi, że na dostosowanie ośrodka wydano ponad 600 tysięcy złotych.

źródło: szkoła-jazdy

Nowy egzamin w akcji

Dodane by admin w Nauka jazdy, WORD Kielce | Zostaw komentarz  

Tak dokładnie wygląda przebieg egzaminu teoretycznego na podstawie systemu dostarczanego przez ITS/Sygnity, którym dysponuje m.in. WORD Kielce.

Jarmuziewicz Style – felieton

Dodane by admin w Artykuły, Nauka jazdy | Zostaw komentarz  

Felieton Eugeniusza Kubisia podsumowujący nową ustawę o kierujących. Eugeniusz Kubiś prowadzi OSK w Zielonej Górze, aktywnie działa na rzecz środowiska szkoleniowców i kandydatów na kierowców.

Zapraszam do czytania.

==========
Odprężając się przy myciu naczyń po całodziennej lekturze różnorodnych materiałów dotyczących ustawy o kierujących pojazdami z ostatnich dwóch lat pomyślałem, jakim ja byłem idiotą, kiedy w grudniu 2010 r. spokojnie, z lekkim zaciekawieniem czekałem na tę ustawę.

Obudziła mnie dopiero prośba – polecenie mojego szefa organizacyjnego (należę do OIGOSK), żeby zadziałać w środowisku lubuskich parlamentarzystów i rzutem na taśmę przekonać ich do wprowadzenia, do właśnie co uchwalonej ustawy, zapisu o osobówkach OSK na egzaminie państwowym.

Niezbyt entuzjastycznie, ale rzetelnie zabrałem się do roboty. Wkrótce resztki niesiwych włosów na głowie mi posiwiały i stanęły dęba. Odkryłem nikczemne zapisy o SuperOSK uprzywilejowanych prawem kaduka. Wkrótce kolejny cios. Odkryłem zdradę i głupotę kolegów – liderów trzech największych organizacji zrzeszających środowisko OSK. Wkrótce odsłuchałem nagranie, jak w skrzącej się dowcipami atmosferze uzgodnili jedyny zapis w ustawie o kierujących pojazdami – sławetny art. 31, niszczący bezwzględnie i bezapelacyjnie system szkolenia w Polsce. Jak wynikało z późniejszych publicznych wynurzeń jednego z uczestników tej prywatno-państwowej imprezy, na gruzach dotychczasowego systemu szkolenia ma powstać rewolucyjne rozwiązanie z nielicznymi ośrodkami przodującymi i peryferyjną masą.

Z czasem zrozumiałem, co znaczy mieć kumpla z wojska w ministerstwie, konkretnie w MTBiGM. I jakie to może mieć przełożenie na stanowienie prawa dotyczącego milionów obywateli w blisko czterdziestomilionowym państwie – członku Unii Europejskiej. Co tam premier, minister, parlament! Z hasłem BRD na ustach da się ich wkręcić, w co się chce!
Ten fenomen opisuje Maja Sałwacka w artykule „Kto wrzucił autobus do ustawy”, który ukazał się w „Gazecie Wyborczej” 10 lutego 2011 r.

Upłynęło trochę czasu, odbyliśmy z kolegami wiele, nieraz bardzo trudnych i nieprzyjemnych rozmów, ale w końcu wszystko sobie wyjaśniliśmy i doszliśmy do porozumienia. Od wielu miesięcy zjednoczone środowisko OSK mówi jednym głosem. W próżnię, niestety.

MINISTERSTWA nie obchodzą postulaty zbiorowe, listy otwarte, listy otwarte z tysiącami podpisów, akcje protestacyjne i interpelacje poselskie. Przez analogię do Gangnam Style’u można powiedzieć, że powstał fenomen politologiczno-socjologiczny – Jarmuziewicz Style. Świetnie scharakteryzował to zjawisko poseł Józef Rojek podczas debaty sejmowej z okazji siódmej nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami (ciągle przed jej wejściem w życie).
Po ponownej lekturze ekspertyzy prawnej profesora Andrzeja Bałabana z grudnia 2010 roku w kwestii zgodności z konstytucją RP z 2.04.1997 r. i prawem Unii Europejskiej ustawy o kierujących pojazdami (w grudniu 2010 r. ustawa w trakcie prac w Senacie RP) widzę wyraźnie, że jednolite stanowisko najważniejszych organizacji zrzeszających środowisko OSK w Polsce jest zasadniczo zgodne z wnioskami profesora.

Można było mieć nadzieję, że po przesunięciu terminu wejścia w życie ustawy z lutego 2012 r. na styczeń 2013 r., rzekomo z winy WORD-ów, Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej weźmie pod uwagę ekspertyzę konstytucjonalisty, profesora prawa oraz mocno logicznie uargumentowane, jednolite stanowisko profesjonalistów, reprezentujących zjednoczone środowisko OSK.

Niestety, w efekcie całkowitego ignorowanie głosów ludzi kompetentnych (Jarmuziewicz Style!), od 19 stycznia, po długich i ciężkich bólach porodowych, wchodzi w życie ustawa demolująca system szkolenia w Polsce. Ustawa, która będzie generowała udrękę dla milionów kandydatów na kierowców i kilkudziesięciu tysięcy osób zajmujących się szkoleniem.

    „Zyskujemy”:

  • SuperOSK – potwora niszczącego nawet najlepsze ośrodki, wyspecjalizowane w najpopularniejszej, podstawowej kategorii prawa jazdy – B.
  • E-learning – nowoczesny sposób nauczania tylko dla posiadaczy ciężarówek i autobusów, niedostępny dla 99 proc. działających obecnie OSK.
  • Możliwość szkolenia dzieci na kartę rowerową, zastrzeżoną wyłącznie dla posiadaczy ciężarówek i autobusów.
  • Likwidację z dniem 19 stycznia 2013 r. jednoosobowych OSK, także założonych przy finansowym wsparciu przez państwo polskie lub Unię, jeżeli ich właściciele mają staż instruktorski krótszy niż trzy lata.
  • Pozbawienie prawa wykonywania zawodu psychologów, uprawnionych do badań psychologicznych kierowców i wykonujących to zajęcie nawet od 30 lat, jeżeli nie mają ukończonych studiów podyplomowych w zakresie psychologii transportu w dniu wejścia w życie ustawy.
  • Prawo do nagłej i niespodziewanej wymiany dopiero co kupionych na kredyt za 50 tys. zł od sztuki aut szkoleniowych, jeżeli jakiś diler skusi twój WORD wypasionym i ubezpieczonym autem egzaminacyjnym za 1 grosz.
  • „Jednolity” system teleinformatyczny obejmujący WORD-y, starostwa, OSK bez zapisania w ustawie i rozporządzeniach mechanizmu prawnego tworzenia takiego systemu. Efekt – żenująca publiczna awantura dwóch państwowych instytucji – ITS i PWPW, walczących o zwycięstwo w 49 postępowaniach, ogłoszonych przez 49 WORD-ów, dwa różne teoretyczne egzaminy państwowe (na razie!), groźbę paraliżu systemu po 19 stycznia, brak państwowego nadzoru nad treścią państwowego egzaminu teoretycznego, przerażenie i dezorientację w OSK (Jarmuziewicz Style!).
  • Legendarną informatyzację procesu zdobywania prawa jazdy, w efekcie której żywy nośnik informacji i kasy (kandydat na kierowcę) będzie musiał odbyć jedną lub dwie dodatkowe wizyty w starostwie właściwym z uwagi na miejsce stałego zameldowania, zanim w wybranym OSK będzie mógł zapisać się na kurs prawa jazdy. Np. student Uniwersytetu Zielonogórskiego pochodzący z Nowego Sącza będzie musiał osobiście, przed rozpoczęciem kursu w zielonogórskim Motoreksie, odwiedzić ze dwa razy starostwo w Nowym Sączu, żeby uzyskać słynny profil kandydata na kierowcę. Głupiej nie da się tego wymyślić (Jarmuziewicz Style!).

Ustawa o kierujących pojazdami, cytując licznych posłów, uczestników debat parlamentarnych, to bubel. Poseł Krzysztof Tchórzewski zapowiedział z trybuny sejmowej skierowanie jej do Trybunału Konstytucyjnego.
Kiedy w 2011 roku przeczytałem w opinii profesora Bałabana, w odniesieniu do dotychczasowych regulacji prawnych, starą rzymską zasadę – „spokojne, nie ruszać”, pomyślałem, że jest to ocena trochę na wyrost. Nie sądziłem, że tylu inteligentnych ludzi, za tak duże publiczne pieniądze, pracując przez tyle lat, stworzy w końcu potwora godnego doktora Frankensteina.

Nachodzi mnie obraz z okresu tuż po zakończeniu mistrzostw Europy w piłce nożnej. Na krzesłach ustawionych na murawie Stadionu Narodowego siedzi redaktor Kraśko oraz premier Tusk. Redaktor z trudem przeżywa pustkę, jaka nastąpiła po tej wzniosłej dla Polski imprezie. Wymyśla, czym by ją wypełnić. Może olimpiadą? Minister Nowak, kiedy w parlamencie niekonstytucyjnie przepychana jest siódma nowelizacja ustawy, roztacza, z groźną i naznaczoną troską miną, obraz Narodowego Programu BRD!
W swojej ograniczoności (jestem Koziorożec, ciężki typ) nie mogę pojąć, jaki jest związek między oficjalną informacją, że w 2012 roku na polskich drogach zginęło najmniej ludzi od 1975 r. a złą i ciągle pogarszającą się (oficjalnie!) pracą polskich instruktorów nauki jazdy.

Plan na najbliższy miesiąc jest następujący:
Wariant A – liderzy zjednoczonego środowiska OSK w Polsce organizują skierowanie skargi do Trybunału Konstytucyjnego.
Wariant B – skargę do Trybunału Konstytucyjnego nasi liderzy przygotują razem z posłami opozycji.
Wariant C – posłowie koalicji, najlepiej wprawieni w przygotowaniu siódmej nowelizacji UOKP, przygotują ósmą szybką nowelizację, dogłębnie racjonalizującą to, co zostało z ustawy z 5 stycznia 2011 roku.
Wariant D – ja, Eugeniusz Kubiś, wezwę koleżanki i kolegów z całej Polski do obywatelskiego wystąpienia do Trybunału Konstytucyjnego.

Właściwie to dlaczego mamy dać się zniszczyć przez głupotę, arogancję i hucpę (Jarmuziewicz Style!). Przecież jesteśmy obywatelami, a nie głupimi niewolnikami.

Eugeniusz Kubiś
==========

źródło: Magazyn Szkoła-Jazdy, fot. Sebastian Rzepiel / Agencja Gazeta

Będzie możliwość zdawania na samochodzie OSK?

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy | Zostaw komentarz  

Być może w przyszłości kursanci będą mogli zdawać egzamin praktyczny samochodem, którym uczyli się w trakcie kursu na prawo jazdy. Pojawia się coraz więcej przesłanek i przykładów, że taka sytuacja jest możliwa.

Po co forsować takie rozwiązanie? Dwie najważniejsze korzyści płyną dla kursantów i dla szkół jazdy. Pierwsza grupa mogłaby zdawać egzamin samochodem, który zna od 30 godzin – mniej powodów do niepotrzebnego stresu. Skończyłaby się też nauka jazdy pod samochód taki jaki obecnie ma WORD, a co za tym idzie, patologiczna sytuacja przetargów na nowe auta i siłą rzeczy zmuszanie szkół jazdy do kupowania takich samych.

Poseł PO Waldemar Sługocki w skierowanej do ministra Nowaka interpelacji spytał - Czy resort bierze pod uwagę możliwość wprowadzenie egzaminów praktycznych na pojazdach, na których szkoleni byli kursanci? Odpowiedź brzmi: – To już jest możliwe, więc nie planuje się zmian. W wyjaśnieniu czytamy dalej: - Odnosząc się do kwestii przeprowadzania egzaminów państwowych na pojazdach ośrodków szkolenia kierowców należy wskazać, że obowiązujące przepisy ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym oraz przepisy ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami określają, że pojazdy wykorzystywane podczas egzaminu państwowego na prawo jazdy nie muszą stanowić własności wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego. Takie rozwiązanie daje WORD możliwość wykorzystywania także pojazdów stanowiących własność ośrodków szkolenia kierowców.

Przygotowania do dopuszczenia samochodów szkoleniowych jako egzaminacyjnych na kategorię B trwają już w Zielonej Górze. Pozostaje czekać na chęć współpracy ze strony innych ośrodków egzaminowania, ustalenie zasad i wymagań. Na pewno wiemy już, że WORDy nie mogą twierdzić, jakoby takie rozwiązanie nie było możliwe.

źródło: magazyn szkoła jazdy

Ściąga z obsługi Yarisa

Dodane by admin w Nauka jazdy | Zostaw komentarz  

Jak wiadomo, od 11 września w kieleckim WORD egzaminy będą odbywać się już na Toyotach Yaris III. Zdający, którzy umawiali sam egzamin praktyczny wiedzą na jakim aucie będą zdawać. Jednak tych, którzy zdawali w tym samym terminie testy może czekać niespodzianka w postacie egzaminu na nowym pojeździe egzaminacyjnym WORDu. Ponieważ nie każdy miał wcześniej styczność z Toyotą – oto ściągawka z obsługi tego auta na pierwszy etap egzaminu.

Przejdź: Obsługa Yarisa na dobrejazdy.pl

Przetarg na nowe samochody w WORD Kielce

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy, WORD Kielce | Zostaw komentarz  

Znane są już warunki przetargu na nowe samochody w WORD Kielce.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 22 samochodów przystosowanych do przeprowadzania egzaminów w czasie 2 miesięcy od wyłonienia zwycięzcy przetargu i podpisania umowy. Termin składania ofert upływa 24 kwietnia 2012r.

Najważniejsze warunki specyfikacji samochodów poza przystosowaniem do egzaminowania:

  • Rok produkcji 2012 (samochody fabrycznie nowe).
  • Pojemność homologacyjna silnika od 1200 do 1360cm³.
  • Nadwozie 4 lub 5 drzwiowe, samochód 5 – cio osobowy.
  • Moc homologacyjna silnika od 60KM.
  • Długość homologacyjna powyżej 3500mm, ale nie więcej niż 4100mm.
  • Elektryczna regulacja lusterek bocznych; Elektryczne opuszczanie i podnoszenie szyb przednich; Wspomagany układ kierowniczy; Manualna skrzynia biegów; Napęd na oś przednią; ABS; Klimatyzacja manualna lub automatyczna; Centralny zamek sterowany pilotem; Kolumna kierownicy z regulacją; Fotel kierowcy powinien posiadać możliwość regulowania wysokości;

O zwycięstwie danej oferty ma w 100% decydować cena.

Na skierowane do WORD pytanie czy zapis o pojemności może ulec zmianie na minimalną pojemność silnika od 1198cm³ zamiast 2000cm³, WORD odpowiedział, że ten warunek nie może zostać zmieniony. W ten sposób teoretycznie z przetargu odpadają takie auta jak Skoda Fabia i Nowy Nissan Micra gdyż nie mają one odpowiednich silników (brakujące 3cm³ pojemności).

Poniżej przykładowe modele samochodów jakie prawdopodobnie będą brać udział w przetargu. Z wyjątkiem wyżej wymienionych.


Citroen C3 II
produkcja: od 2009r.
cena rynkowa nowego: od 45 000 zł
cena rynkowa używanego: od 23 000 zł
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.4i 8V (75 KM) 1360 cc
dostępne silniki: od 1.1i 8V (60 KM) do 1.6VTi 16V (120 KM)


Nowy Fiat Panda
produkcja: od listopad 2011r.
cena rynkowa nowego: od 34 000 zł
cena rynkowa używanego: -
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.2 8v (69 KM) 1242 cc
dostępne silniki benzynowe: 1.2 8v 69 KM oraz 0.9 TwinAir Turbo 85 KM Start&Stop


Toyota Yaris III
produkcja: od 2011r.
cena rynkowa nowego: od 40 000 zł
cena rynkowa używanego: -
(ceny modeli najtańszych, nie koniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.33 DUAL VVT-i (99 KM) 1329 cc
dostępne silniki benzynowe: 1.0 VVT-i 69 KM oraz 1.33 DUAL VVT-i 99 KM


Skoda Fabia II
produkcja: od 2007r.
cena rynkowa nowego: od 35 000 zł
cena rynkowa używanego: od 19 000 zł
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.2 HTP (60 KM) 1198 cc
dostępne silniki benzynowe: od 1.2 HTP (60 KM) do 1.6 16V (105 KM) i 1.4 TSI (180 KM) w wersji Fabia RS


Suzuki Swift IV
produkcja: od 2010r.
cena rynkowa nowego: od 43 000 zł
cena rynkowa używanego: od 34 000 zł
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.2 VVT (94 KM) 1242 cc
dostępne silniki benzynowe: 1.2 VVT 94KM oraz 1.6 VVT 136KM


Peugeot 207
produkcja: od 2006r.
cena rynkowa nowego: od 44 000 zł
cena rynkowa używanego: od 19 000 zł
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.4 (75 KM) 1360 cc
dostępne silniki benzynowe: od 1.4 75 KM do 1.6 156 KM


Nissan Micra K13
produkcja: od 2010r.
cena rynkowa nowego: od 40 000 zł
cena rynkowa używanego: od 34 000 zł
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: 1.2 (80 KM) 1198 cc
dostępne silniki benzynowe: 1.2 80 KM oraz 1.2 DIG-S 98 KM


Chevrolet Aveo
produkcja: od 2011r.
cena rynkowa nowego: od 37 000 zł
cena rynkowa używanego: od 30 000 zł
(ceny modeli najtańszych, niekoniecznie posiadających zamówione przez WORD wyposażenie)
pasujący do wymogów silnik: LS 1.2 MT (70 KM) 1229 cc
dostępne silniki benzynowe: od LS 1.2 MT 70 KM do LTZ 1.6 MT 115 KM

Być może oferty będą też obejmować auta posiadające już nowsze modele, ale wciąż produkowane, jak np. klasyczny Fiat Panda. Auta będące w produkcji już od jakiegoś czasu można kupić taniej na rynku wtórnym. Trudno przewidzieć jak zmianę aut wytrzyma branża szkół jazdy. Zwłaszcza jeżeli będą to nowe modele warte ok. 40 tysięcy złotych. Do podstawowego wydatku należy doliczyć jeszcze koszty montażu LPG i przerobienia na naukę jazdy.

Ranking szkół jazdy za 2011 rok

Dodane by admin w Nauka jazdy, WORD Kielce | 3 komentarze

Procentowa zdawalność egzaminów w kieleckich szkołach jazdy za 2011 rok, kategoria B, od najwyższej:

% pozywnych egzaminy nazwa OSK
55,0 100 Rajdowa Szkoła Jazdy
39,5 81 Centrum Szkoleń Wielozawodowych „Delta”
36,7 168 Szkoła Jazdy „A B C”
35,0 417 Szkoła Jazdy Snopek
34,7 493 Szkoła Jazdy MM
34,6 333 Wielozawodowe Centrum Szkolenia „u Sławka”
34,2 262 Szkoła Jazdy „Orion”
34,2 42 Szkoła Jazdy „Fart”
33,9 294 Ośrodek Szkolenia Kierowców „Mateusz”
33,8 4587 Szkoła Jazdy Andrzej Chudy
33,3 1011 OSK „Nowa”” Auto Szkoła
33,3 37 Motospeed
32,4 928 Szkoła Jazdy „TOM”
32,1 54 Szkoła Jazdy „CENTRUM”
31,8 267 Świętokrzyska Szkoła Jazdy
31,7 418 Szkoła Jazdy Wójcik
31,6 1178 Ośrodek Szkolenia Kierowców „ZAŁAWA”
31,6 317 Szkoła Jazdy „Speed”
31,5 133 Ośrodek Szkolenia Kierowców „BELFEREK”
31,4 343 Szkoła Jazdy „Karamba
30,7 1339 Szkoła Jazdy www.centrum66.pl
30,0 124 Przedsiębiorstwo Usługowo Handlowe „Auto – Mark”
29,0 230 Ośrodek Doskonalenia Technik Jazdy „SPRINT”
28,6 197 Liga Obrony Kraju
28,5 132 Ośrodek Szkolenia Kierowców „Joker”
28,2 457 Szkoła Jazdy „EXPRES”
28,2 340 Szkoła Jazdy Chajzler
27,9 2157 Szkoła Jazdy „Krzysztof”
27,9 375 Ośrodek Szkolenia „MARKUS”
27,8 233 Szkoła Jazdy „HIT”
27,3 80 Szkoła Jazdy „Prima”
27,0 115 Szkoła Jazdy „PERFEKT”
27,0 167 Szkoła Jazdy „Sukces”
26,7 503 Szkołą Jazdy „VEGA”
26,2 608 Szkoła Jazdy Jerzy Frąk
25,8 926 Ośrodek Szkoleń „ENIGMA”
25,7 1570 Kielecka Szkoła Jazdy
25,3 457 Szkoła Jazdy „Pan Samochodzik”
22,5 356 Szkoła Jazdy „Łukasz”
20,7 29 Szkoła Jazdy WRC
15,6 91 Nauka Jazdy „IN PLUS”
13,0 24 ZDZ Centrum Kształcenia Kierowców

Średnia wszystkich wymienionych szkół: 30%

10 największych szkół wg ilości egzaminów ogółem:
Szkoła Jazdy Andrzej Chudy (4587)
Szkoła Jazdy „Krzysztof” (2157)
Kielecka Szkoła Jazdy (1570)
Szkoła Jazdy www.centrum66.pl (1339)
Ośrodek Szkolenia Kierowców „ZAŁAWA” (1178)
OSK „Nowa”” Auto Szkoła (1011)
Szkoła Jazdy „TOM” (928)
Ośrodek Szkoleń „ENIGMA” (926)
Szkoła Jazdy Jerzy Frąk (608)

Danych nie udostępniły szkoły 10 sekund, Riders, Jacek z Panem, L-Pol, Traffic, Alfa oraz Ekspert.

Nowe egzaminy dopiero w 2013r.

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy, Przepisy, WORD Kielce | 1 komentarz

Nowe egzaminy nie wejdą w życie w lutym 2012.

Taki komunikat przedstawił podczas specjalnej konferencji Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak.

Jak poinformował minister – resort chce przesunięcia o rok terminu wejścia w życie nowelizacji ustawy wprowadzającej nowe zasady egzaminowania na prawo jazdy. – Chcemy, by ten system funkcjonował jeszcze przez rok – mówił Nowak. – Złożyliśmy stosowne przepisy w komisji infrastruktury i liczymy na szybką poprawkę, rozmawiałem już z marszałek Kopacz, by przeprowadzono to w trybie wyjątkowym. Chodzi o to, by dać czas WORD-om na przygotowanie się do stosowania nowych przepisów.

Już złożono w sejmowej komisji infrastruktury stosowne dokumenty z prośbą, aby nowelizacja ustawy, wymagana dyrektywą unijną, weszła w życie dopiero w styczniu 2013 r.

Jako powód podano potrzebę wydłużenia czasu wdrożenia nowych zasad. Wszystko to – jak poinformował Nowak – w trosce o jakość wdrożenia nowych zasad egzaminowania na prawa jazdy przez fakt, że wiele osób stresuje się wprowadzeniem nowego systemu.

Nowak zasugerował, że w zasadzie resort jest przygotowany do zmian i większość winy zrzucił na WORD-y. Wspomniał również, że rozporządzenia są już w zasadzie gotowe, jednak biorąc pod uwagę fakt, że pozostał tylko ponad miesiąc do pierwotnego planu wejścia w życie, można wnioskować, że ministerstwo nie pozostaje tu bez winy.

źródło: Magazyn Szkoła Jazdy

Oficjalny komunikat Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej:

5 stycznia br. Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak podczas konferencji prasowej poinformował, że chce, aby nowy system zdawania na prawo jazdy zaczął obowiązywać od stycznia 2013 r., a nie jak pierwotnie planowano od 11 lutego br. W związku z tym konieczna będzie nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami.

Podjęliśmy decyzję w resorcie, aby wystąpić do Sejmu z prośbą o przedłużenie vacatio legis do stycznia 2013 r. – powiedział Minister Sławomir Nowak. Mam nadzieję, że do końca miesiąca nowelizacja trafi do Prezydenta – dodał.

Nowy termin obowiązywania przepisów został zaproponowany, ponieważ istnieje obawa, iż Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego nie są odpowiednio przygotowane do przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy na nowych zasadach. Lepiej dla komfortu zdających na prawo jazdy i działania systemu, by te zmiany weszły w życie później – znaczył Minister.

Nie chcielibyśmy, aby zdający mieli zbyt mało czasu na dostosowanie się do nowych warunków. W trosce o to, aby zdający nie mieli dyskomfortu zdawania z dnia na dzień w innych warunkach, chcemy aby odbyło się to w bardziej spokojnym tempie – powiedział podczas konferencji Sekretarz Stanu w MTBiGM Tadeusz Jarmuziewicz.

Propozycje MTBiGM skutkować będą tym, że egzaminy jeszcze przez rok będą przeprowadzane na dotychczasowych zasadach, tak aby WORD-y miały odpowiednio dużo czasu na lepsze przygotowanie i wdrożenie nowego systemu.

Dziennikarze Moto.pl przeprowadzili symulację zadań egzaminacyjnych z egzaminu PRAKTYCZNEGO. Tak wyglądałby egzamin gdyby już dzisiaj, w aktualnej formie w życie wszedł projekt nowego rozporządzenia w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów.

Polecam obejrzeć:

Kilka pytań do WORD Kielce

Dodane by admin w Nauka jazdy, Przepisy, WORD Kielce | 6 komentarze

logoCo z B1, terminy egzaminów, kiedy nowe samochody? Na te pytania specjalnie dla użytkowników CKprawko odpowiedział przedstawiciel WORD Kielce – Michał Piechota.

Jakie obecnie są daty wolnych terminów na egzamin teoretyczny? Czy pula terminów do 12 lutego może skończyć się jeszcze w bieżącym roku?

Uprzejmie informujemy, że na dzień dzisiejszy tj. 12.12.2011 r. zapisów na egzamin teoretyczny dokonujemy na 03.01.2012 r. i nie przewidujemy takiej sytuacji, że jeszcze w br. terminy egzaminów teoretycznych przekroczą datę 12.02.2012 r..

Czy WORD Kielce planuje wydłużenie godzin pracy egzaminatorów lub w inny sposób reaguje na zwiększone zainteresowanie egzaminami w okresie do lutego 2012?

Jeśli chodzi o wydłużenie godzin pracy egzaminatorów, istnieje taka możliwość ale tylko wtedy jeśli zajdzie taka potrzeba.

W ostatnim czasie pojawiły się wątpliwości odnośnie pojazdów dopuszczanych do egzaminu na kategorię B1. Czy WORD Kielce przeprowadza egzaminy na samochodach Daihatsu Cuore zarejestrowanych jako samochody osobowe?

Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Kielcach uprzejmie informuje, że egzaminy na kategorie prawa jazdy B1 przeprowadzane są samochodami, którymi kursanci uczyli się jeździć i egzaminator przeprowadzi egzamin praktyczny tylko w przypadku spełnienia wymagań co do warunków technicznych pojazdu potwierdzonych odpowiednim wpisem w dowodzie rejestracyjnym.

W jaki sposób interpretowane przez egzaminatorów jest rondo przy Realu? Czy na egzaminie traktowane jest jako rondo z jednym czy dwoma pasami ruchu?

Jeśli chodzi o wskazane przez Pana rondo, to jest to rondo o jednym pasie ruchu …

Czy jest już znana przybliżona data (kwartał) kiedy zostanie ogłoszony przetarg na nowe samochody dla WORDu? Czy to prawda, że Nissan będzie używany jeszcze przez 2 lata po zakupie nowych samochodów?

…Natomiast jeśli chodzi o zmianę pojazdów egzaminacyjnych kategorii B, to WORD zamierza kupić nowe pojazdy w I półroczu 2012 r. i nie jest to prawdą, że Nissany będą używane jeszcze 2 lata od zakupu nowych pojazdów.

Uprzejmie dziękujemy za podane informacje.

Sprawdź się w nowych testach

Dodane by admin w Nauka jazdy, Przepisy | 2 komentarze

Panika przed nowymi testami wciąż rośnie, a konkretów znamy tyle ile znaliśmy. Czyli mało.

Pod adresem http://www.szkola-jazdy.pl/sonda/ możemy sprawdzić się w przykładowym teście przygotowanym na wzór tego, który prawdopodobnie będzie nas czekał na egzaminie teoretycznym.

Co wiemy:
– testy będą jednokrotnego wyboru (jedna prawidłowa odpowiedź).
– będą pytania generowane w czasie rzeczywistym np. sytuacje na skrzyżowaniach.
– część pytań będzie zawierała krótki materiały filmowe przedstawiające sytuacje drogowe widziane z perspektywy kierowcy. po obejrzeniu tych, w krótkim czasie (mówi się o 5 do 15 sekund) trzeba będzie odpowiedzieć na pytanie.
– pytań będzie łącznie 32. część ogólna 20 pytań oraz część specjalistyczna (w zależności od kategorii) 12 pytań.
– pojawił się pomysł punktowania poprawnych odpowiedzi ze względu na znaczenie danego pytania. np 1-3 punkty. egzamin zdawałoby się po przekroczeniu danego progu punktów, a nie wg. minimalnej liczby prawidłowych odpowiedzi.

Samochody na B1 nielegalne?

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy, Przepisy, WORD Kielce | 2 komentarze

W ostatnich dniach powstało niemałe zamieszanie dotyczące samochodów szkoleniowych na kategorię B1 – prawo jazdy od 16 lat. Niektóre szkoły w tej niejasnej sytuacji postanowiły zawiesić kursy i jazdy odbywające się najczęściej na Daihatsu Cuore. Problem wynika z niejasnych przepisów.

Zdający na kategorię B1 jest zobowiązany dostarczyć samochód do przeprowadzenia egzaminu. Do tej pory zwracano uwagę tylko na jeden podstawowy wymóg – masa własna do 550kg. Jednak dokładnie kategoria B1 „uprawnia do jazdy np. czterokołowym pojazdem samochodowym o masie własnej nieprzekraczającej 550 kg”. I w ‚pojeździe czterokołowym’ problem. Bo nie jest on samochodem osobowym, a jako taki przeważnie zostały zarejestrowane ‚elki’ od lat 16. Pojazd czterokołowy to taki, który ma cztery koła i jest homologowany wg kategorii L. Idąc dalej: zgodnie z przepisami dotyczącymi homologacji takich pojazdów, ich maksymalna moc użyteczna silnika nie może przekraczać 15 kW (około 21 koni mechanicznych). I tutaj odpada nawet odchudzony Fiat 126p, nie mówiąc o Daihatsu, gdyż mają po prostu zbyt dużą moc silników. Kwalifikują się quady..

Co z tego wynika np. przy Daihatsu Cuore? Auto dostarczone przez szkołę (zdającego) do WORDu na egzamin nie spełnia wymogów, egzamin nie może się odbyć. Pojazd też nie nadaje się (w świetle przepisów) do prowadzenia nauki jazdy na B1.

Daihatsu Cuore

Daihatsu Cuore

O nowym egzaminie teoretycznym

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy, Przepisy | Zostaw komentarz  

Miesięcznik Szkoła Jazdy przeprowadził rozmowę z Izabellą Mitraszewską, koordynatorem do spraw inteligentnych systemów w Instytucie Transportu Samochodowego, koordynatorką zespołów roboczych do spraw bazy pytań oraz systemów teleinformatycznych.

Najważniejsze informacje:
– wszystkie pytania będą jednokrotnego wyboru, typu ABC oraz Tak/Nie
– czas na odpowiedź wstępnie ma wynosić 10 sekund, dla pytań z trzema odpowiedziami 30 sekund
– dla wszystkich kategorii test będzie składał się z 20 pytań ogólnych oraz 10 dodatkowych pytań specjalistycznych zależnych od kategorii pożądanego prawa jazdy, dla kategorii C i D będzie to 12 pytań dodatkowych
– pytania będą zilustrowane również filmami i animacjami
– ustawa nie zabrania upublicznienia bazy pytań, jednak system przewiduje, że na egzaminie mogą one być generowane w czasie rzeczywistym (?)
– egzamin będzie obsługiwany tą samą klawiaturą
– pytania i system będą upublicznione przed wprowadzeniem ich do ośrodków egzaminowania

Rozmowa:

Mikołaj Radomski: Na jakim etapie są prace związane z przygotowaniem nowych zasad egzaminowania?

Izabela Mitraszewska: W tej chwili równolegle realizowane są prace związane ze wszystkimi kategoriami prawa jazdy. Jest zespół różnych specjalistów w zależności od tego, jaka to jest dziedzina, od prawa drogowego, od taboru ciężarowego, autobusów, nawet od tramwajów. Zespoły miały już spotkanie i wiedzą co robić, jak przygotować pytania. I te prace zostały rozpoczęte. Planujemy zakończenie pierwszego etapu prac we wrześniu. Tak, by w październiku można było testować poprawność tego systemu.

– Na czym polega pierwszy etap?

– Pierwszy etap to budowa bazy, bo struktura testu została już zatwierdzona przez komitet sterujący. Wiadomo, po ile pytań z jakiej dziedziny będzie w teście. Eksperci dostali zakres pytań i rozpoczęli prace.

– Jaka będzie struktura bazy pytań?

– Jest zgodna z dyrektywą 2006/126/WE dotyczącą jednolitych zasad egzaminowania. Nie oznacza to, że systemy we wszystkich krajach będą identyczne, ale zakres wiedzy zawarty w dyrektywie oraz zakres zawarty w Ustawie o kierujących pojazdami będzie uwzględniony. Struktury do wszystkich kategorii zostały dostosowane do art. 51 ustawy. Mowa w nim o tym, że egzamin państwowy jest przeprowadzany w celu sprawdzenia kwalifikacji osoby egzaminowanej, w tym sprawdzenia wiedzy w zakresie zasad i przepisów służących bezpiecznemu poruszaniu się pojazdem po drodze publicznej, zagrożeń związanych z ruchem drogowym, obowiązków kierowcy, osoby posiadającej pozwolenie na kierowanie tramwajem i posiadacza pojazdu oraz postępowania w sytuacjach nadzwyczajnych. I taka jest struktura. Pytania będą jednokrotnego wyboru.

– Wszystkie?

– Tak, ustawa mówi o tym, że egzamin państwowy składa się z części teoretycznej przeprowadzanej w formie testów jednokrotnego wyboru z pytaniami generowanymi w czasie rzeczywistym za pomocą techniki informatycznej.

– Czy baza pytań na kat. B zostanie upubliczniona?

– Nie ma zapisów w ustawie, że baza jest objęta tajemnicą. Najprawdopodobniej będzie upubliczniona na tych samych zasadach, jak była do tej pory. Ale nie od nas to zależy. Decyzja o sposobie i zakresie udostępnienia bazy pytań należy do resortu. Algorytm losowania testów jest tak skonstruowany, by nie uczyć się pytań na pamięć.

– Co to oznacza w praktyce?

– Jeszcze nie wiemy, jaki będzie jego ostateczny kształt. W tej chwili robimy coś nowego, coś, czego nie było. Będziemy to testować i sprawdzać, czy przynosi rezultaty. Koncepcja może zmienić się w trakcie. Nie chcemy robić zamieszania.

– Wiadomo, że część pytań będzie miała formę klipów wideo.

– Zgadza się, ale będą również zdjęcia, ewentualnie animacje i pytania z treścią.

– Ile czasu będzie wyświetlał się klip wideo?

– W zależności od sytuacji, średnio 10 sekund. Ale może być 5 lub 15. Będziemy testować.

– A ile czasu będzie na udzielenie odpowiedzi na pytanie z klipem wideo?

– Na odpowiedź planujemy 10 sekund, a na pytanie z trzema odpowiedziami – 30 sekund. Ale może się okazać, że czasy są za krótkie lub za długie. Jest zbyt wcześnie, aby o tym przesądzać przed testami systemu egzaminowania.

– Ile będzie pytań na kat. B?

– 20 w części podstawowej i 10 w części specjalistycznej.

– A na pozostałe kategorie?

– Na kat. A, B, T oraz pozwolenie na tramwaj będzie 30 (20 plus 10). Na kat. C i D będzie 20 plus 12, zamiast 10.

– Czy na egzaminie na kat. C i D również zostaną wprowadzone klipy wideo?

– Tak, ponieważ część podstawowa jest jednakowa dla wszystkich kategorii.

– Jakie inne zmiany się szykują?

– Procedura egzaminacyjna będzie ta sama.

– Czy cena egzaminu zmieni się?

– My się tym nie zajmujemy. Naszym zadaniem jest przygotowanie funkcjonalności systemu oraz bazy pytań. W jakim zakresie zostanie wdrożony, zależy od tego, jakie będą pozyskane środki na ten cel.

– Kto będzie przygotowywał klipy wideo? Instytut Transportu Samochodowego?

– Na razie próbujemy sami, mamy operatora i dobieramy kamerę, by klipy były dobrej jakości. Ale jak zajdzie taka potrzeba, to zakupimy klipy albo zdjęcia. Jeżeli nie będziemy w stanie sami ich wygenerować, to jesteśmy przygotowani na to, że może zajść konieczność kupna. Bo przecież czasu jest mało. Ustawowy termin musi być dotrzymany.

– Czy kursanci będą mogli zobaczyć pytania przed wejściem zmian w życie?

– Ośrodki szkolenia powinny wiedzieć wcześniej, jaka będzie obsługa, bo test będzie mieszany, pytania na „tak” i „nie” oraz A, B, C. Nie można przyjść i zobaczyć testu pierwszy raz na egzaminie. Na pewno będzie udostępniony wcześniej. Nie jest powiedziane, że ośrodki dostaną program z taką samą bazą pytań, jaka będzie w WORD-ach. To zależy od resortu. Nie ma jeszcze w tym zakresie żadnych rozporządzeń.

– Czy zmienią się klawiatury do egzaminowania?

– Chcielibyśmy wykorzystać klawiatury, które są, bo jest to możliwe, ze względu na ośrodki szkolenia. W miarę zużycia się tych klawiatur zaprojektujemy nową klawiaturę. Chcemy, by koszty były jak najniższe.

– Czy Pani zdaniem zmiany idą w dobrym kierunku?

– Wydaje mi się, że tak. System wchodzi po raz pierwszy w Polsce i nie mamy w tym doświadczenia. Analizowaliśmy różne rozwiązania w Europie. Nie ma identycznych, ale są do siebie podobne.

źródło: Miesięcznik Szkoła Jazdy

Prawo jazdy za 999zł

Dodane by admin w Ciekawostki, Nauka jazdy | 1 komentarz

W Szkole jazdy Centrum66.pl rozpoczęła się wakacyjna promocja na kurs prawa jazdy kategorii B. W okresie od początku lipca do końca sierpnia pełny kurs na prawo jazdy będzie kosztował jedynie 999zł. Kursanci dostaną też materiały szkoleniowe gratis.

Przeczytaj też więcej informacji na temat kursu na stronie instruktora z Centrum66 – Michała.

Dwie nowe szkoły w Kielcach

Dodane by admin w Aktualności, Nauka jazdy | 8 komentarze

W ostatnich miesiącach w naszym mieście pojawiły się dwie nowe szkoły jazdy – Motospeed i Szkoła Jazdy PIK. Pierwsza swoje biuro ma przy ulicy Kościuszki, druga znajduje się przy ulicy Wojska Polskiego. Są to szkoły numer 52 i 53 w Kielcach.

szkoła jazdy PIK Kielce